棋牌网投游戏
航空动力实验教学中心概况
发布时间:2015年09月14日 10:42 作者: 点击量:

    澳门在线网投自1952年成立以来,一直专注于航空动力专业的人才培养和科学研究。为强化基础性、综合性、研究式、创新式试验的渐进式实验教学理念,2009年,学院以“资源共享、系统集成、统一规划、分步实施”为指导思想,通过对多个专业基础课实验室、专业课实验室、航空发动机工程实践中心、大学生创新实践中心的高度整合,成立了航空动力实验教学中心。实验教学中心2012年被陕西省教育厅评为“省级实验教学示范中心”,2013年被工业和信息化部评为“工信部实验教学示范中心”建设单位。

    航空动力实验教学中心由航空发动机工作原理模化教学实验室、压气机多功能动态可视化教学实验室、燃烧原理和燃料燃烧性能综合实验室、航空发动机强度可靠性综合实验室、航空发动机振动及转子动力学实验、航空发动机控制技术综合实验室、气动热力参数测试基础实验室、航空发动机综合测试实验室、新概念空天动力演示实验室、工程热力学和传热学基础实验室、流体力学和气体动力学基础实验室、航空发动机工程实践中心和大学生节能减排实践基地等13个实验室组成。经过三年来的建设,澳门在线网投长安校区航空动力实验教学中心以崭新的面貌,服务于澳门在线网投航空、航天、航海动力相关专业的本科生、研究生教学实践。同时,也为留学生培养,相关航空发动机研究所、生产厂的技术培训提供了良好的实验环境。中心每年承担飞行器动力工程、能源与动力工程专业和自动化专业等多个专业的实验课程教学任务,年教学工作量约1.5万人时数。

    中心现有教师69名,其中高级职称58人,专职实验人员13人,获得博士学位者59名。中心注重教师教学能力的培养,每年利用暑假时间组织教师前往厂所企业学习实验加工技术,每年派遣2~3名优秀教师出国进行访学交流,提高其业务能力。

中心注重信息化平台建设与信息化能力建设工作,先后建立了中心网站,节能减排基地网站和气体动力学基础远程虚拟实验教学平台。并针对创新实验、考核模式改革建设了调查网站,为中心工作的组织、运行、管理与数据搜集提供了有效的信息平台。

    经过近几年的建设,中心在硬件设备与软件环境方面都有了长足的发展,也取得了丰硕的成果。中心三年来获得国家级教学成果奖2项,省级教学成果奖2项,校级教学成果奖1项。组织开展了大学生节能减排竞赛活动,获国家奖14项,大学生创新项目42项。中心所开展的陕西省教学改革重点攻关项目“网络环境下远程虚拟教学实验模式研究”验收被评为优秀,其教育教学模式对于新形势下的实验教学提供了技术参考,发挥了良好的辐射与示范作用。

    面对高等教育与教学改革的不断发展,中心将继续努力,力争建成高水平的国家级开放式航空动力实验教学示范中心,为培养更多高素质人才发挥作用。

   

(1)实验教学理念

    目前国内航空动力相关专业的学生数量远不能满足航空动力技术发展的需求,一直处于供不应求的状态。但同时,用人单位普遍反映毕业生的创新能力、实践能力、独立工作能力尚需进一步提高。形成这种认识的原因是多方面的,但核心问题是大学教育中对实践环节的重视程度不足。特别是对于航空发动机如此复杂、如此精密的机器,必须通过自己动手拆装,自己实验,才能真正了解发动机,认识发动机,也才能更深层次掌握航空发动机工作原理。基于这一考虑,2009年,借棋牌网投游戏实验室向新校区搬迁过程,成立了澳门在线网投航空动力实验教学中心。中心包括专业实验室、工程实践中心、大学生创新中心、节能减排基地等13个实验室或基地。经过两年多的建设,新校区航空动力实验教学中心以崭新的面貌,服务于澳门在线网投航空、航天、航海动力相关专业的本科生、研究生教学实践,同时,也为留学生培养,相关航空发动机研究所、生产厂的技术培训提供了良好的实验环境。

中心始终定位于“突出航空动力专业特色,强调理论实践协调发展”,突出本科生宽口径、厚基础、重实践的培养模式,让学生不受时间、不受地点地“用手去认识发动机”,对学生进行系统的实验方法和技能的训练,使学生掌握科学实验技术和思维方式,并通过实验培养学生理论联系实际的作风、严谨的科学态度和发现问题、分析问题、解决问题的能力,真正将实验融入专业课程教学的流程。

中心依托澳门在线网投的专业优势、学科优势、重点实验室优势、师资优势、国际合作优势,结合航空动力技术发展新趋势和航空发动机国家科技重大专项的现实需求,以培养基础理论扎实,动手能力强,创新能力突出,综合素质高的专业高素质人才为目标,建立了“基础性实验—综合性实验—研究式实验—创新性实验”的多层次化、多模块化的实验教学体系,构建了以服务本校航空动力相关专业学生为主,面向航空动力行业的内外开放、资源共享的综合实验教学中心。

中心秉承澳门在线网投“三实一新”(基础扎实、工作踏实、作风朴实、开拓创新)的校风,坚持以学生为主体,牢固树立“基础扎实,注重能力,综合提高,创新求是”的实验教学理念,合理配置人、财、物资源,建立科学的实验管理模式,合理的实验教学体系,高素质的实验师资队伍,优良的软硬件环境,实现培养适应行业发展的高素质创新型人才的目标。

(1)建立合理、规范、高效的中心管理机制,以实现资源的合理配置与高效使用。在中心相对独立的条件下,实行主任负责制,开放式管理,统一协调经费开支、实验室和仪器设备使用。

(2)建立科学、合理、优化的实验教学体系,按照实验教学体系与课程教学体系一体化设计,实现了课程与实验的紧密结合。遵循航空动力设计流程,让学生从航空发动机部件开始,从结构、工作原理、设计方法等方面强化认识,并逐渐过渡到对航空发动机整机结构和工作原理的认识,实现了对复杂物理系统从简单到复杂的认识。

(3)实行聘任制,完善实验教学工作的考评与教学质量的监控,高度重视师资队伍建设。建立有效的激励机制和竞争机制,兼顾队伍稳定与适度合理的流动,促进实验教师队伍建设的良性发展;

(4)结合学科的不断发展和社会需求,对课程内容不断更新,注意将科研成果引入本科生实验教学,以提高实验教学的水平和质量。同时,保持软硬件环境条件的同步配套改善。

(2)课程体系

航空动力实验教学中心的任务不仅是保证学生掌握专业基础和专业课的所有授课知识,而且要培养学生较强的工程实践技能及一定的创新能力。为此,中心坚实“以培养基础理论扎实,基本工程能力强,具备一定创新能力”的指导思想,结合航空发动机技术发展特点和行业对航空发动机相关专业人才培养要求,进行了实验教学体系与实验内容、管理模式的改革,改变了“一门课程、一门实验、一人管理”的非系统性实验方式,建立了“基础性实验—综合性实验—工程性锻炼—创新型实验”的多层次化实验体系,同时,根据学科发展和行业需求,不断将科研成果转化为教学实验。形成了适应学科特点及航空发动机特点的系统性和科学性的完整课程体系,全面培养学生科学作风、实验技能以及综合分析、发现和解决问题的能力,使学生具有创新、创业精神和实践能力。中心实现了开放性实验,采用多媒体教学,部分课还利用了多媒体远程实验模式,使实验教学具有主动性、创新性、系统性、高效性。

所有实验中,专业基础课实验占40%左右,专业课实验占30%,综合性实验占30%左右。课堂教学与实验教学的学时数达到了3:1。

专业基础课和专业课实验有:气体动力学实验、流体力学实验、热工基础实验、航空发动机燃烧学实验、航空叶轮机原理实验、航空发动机原理实验、航空发动机结构强度实验、航空发动机全流程测量实验等。

工程性锻炼实验有:航空发动机部件拆装实验、小型航空发动机整机拆装实验、小型航空发动机试车实验等。

创新性实验有:航空发动机分布式控制技术实验、离心及斜流叶轮机械技术实验、基于仿生学原理的流动控制技术实验和热工测量及热控制技术实验。

实验教学不仅需要与理论教学紧密结合,而且亦应该与工程实践相结合。这体现在两个方面,一是内部联合,即让学生积极参加科研项目,如国家“973”、国家“863”等国家级项目以及其他科研院所合作项目,从而使学生得到全面的科研能力培养。同时,教师及时将本学科(专业)的科研项目和成果进行转化,更新实验教学内容,并且在更新或新建实验台时,积极鼓励学生直接参与,强化动手能力和综合创新能力。二是外部联合,中心与沈阳发动机设计研究所、中国航空动力机械研究所、中国燃气涡轮研究院、沈阳黎明航空发动机公司、成都发动机公司、西安航空发动机公司、贵州黎阳航空发动机公司、中国南方航空工业公司等联合成立了学生实践教学基地。

中心通过全方位、多形式的建设,已经形成了适应行业技术发展,总体布局结构合理,实验功能齐全的高水平、高效益、开放式的实验教学体系。

(3)教学方法

(a)学校高度重视实验教学方法研究

学校高度重视实验教学环节,出台了一系列政策,鼓励实验教师和实验技术人员积极参与研究新型实验技术、改造和创新实验项目、开发实验仪器设备等,特别是鼓励教授亲自上讲台,亲自上实验课。

(b)突出学生为主体的教学和管理模式

中心为了适应学生选课的多样化、时间难以统一的特点,克服困难,推行开放式实验教学和管理,部分小型的安全性高的实验由学生自主选择时间完成,教师轮流值班,对做实验的学生提供咨询和指导,学生形成了独立自主的研究式学习实验知识和技能的习惯。

(c)充分利用现代化网络或多媒体平台

广泛应用多媒体技术辅助教学,充分利用现有的信息平台,实现教与学互动。例如,在航空发动机情景式实验教学体验室,学生可以身临其境地操控发动机的工作过程,对航空发动机工作的基本原理和状态变化等有全面而深刻的理解。

(d)建立科学的实验课程考评体系

实现对学生和教师的双重考核制。对教师,在每年量化考核时,通过提高课时系数方式对能够创新实验,实验效果优秀的教师给予奖励。对学生,实验课平时成绩占70%,期末成绩占30%,同时,更注重过程的考评,对能否提出新问题、能否根据新问题提出新的设计和作出创新性的解释等均纳入考评。